DE MANAOS A PUERTO ALEGRE

LA HISTORIA DE JOÃO GONÇALVES FILHO Y SU HARLEY DAVIDSON 1200, REALIZANDO UN SUEÑO ESCONDIDO DURANTE OCHO AÑOS; CRUZAR EL BRASIL DESDE LA AMAZONIA HASTA EL RIO GRANDE DEL SUR EN SU MOTOCICLETA.

    Este relato fue hecho por João Gonçalves hijo, un gaucho que vive en Manaos. Loco por motocicletas, João esperó casi ocho años para realizar su mayor sueño: ir de la Amazonia a Rio Grande del Sur en una moto. Él consiguió: Viajo para los EE.UU. y anduvo mucho para conseguir una Harley Davidson 1200, año 1976, la trajo por Manos e hizo su gran viaje. Después de llegar a Puerto Alegre, volvió a Manaos, la revista "Duas Rodas" de motociclismo publica el relato del viaje de JOÃO, prácticamente inalterado; Lo que él sintió, los amigos que encontró durante esos 15 mil Km de aventuras para cruzar el Brasil de punta a punta; las decepciones y alegrías. Y, publica también una invitación de João: Que todos los motociclistas hagan un viaje para Manaos, donde él los estará esperando en su casa.

Esta es la historia de João Gonçalves y su Harley Davidson 1200.

    En 1969, cuando llegué a Manaos y compré mi primera motocicleta, ya estaba pensando en que un día volvería a Puerto Alegre en moto; lo que realmente pasó.

    Bien, la historia no comenzó muy fácil. Primero, fue muy difícil para quien llega a la ciudad completamente duro juntar dinero para comprar la moto. Aunque después de esa vinieron varias marcas más, Honda, Kawasaki, Harley-Davidson.

    Mientras, el tiempo pasaba. A hora casado los viajes se programaban de a dos. Más, una vez, parecía que todo estaba arreglado para otro viaje, cuando tuvimos que interrumpir todo y hacer otro tipo de planos, el dinero ahorrado lo tuvimos que aplicar en ginecología, pañales, mamaderas, etc.; una futura motoquera venía ahí. Y así, entre un motoquero frustrado y un padre que adora su hija, llegué a Puerto Alegre vía Varig. Y eso se repitió; a veces en avión, otras veces en coche.

    Más un viaje es planeado; la abuela se quedaría con la futura motoquera. Nos compramos otra moto y la historia se vuelve a repetir; otra motoquera a camino va a nacer en Puerto Alegre. Y la ruta Manaos - Puerto Alegre continuará siendo hecha por avión.

    Bueno, después de medir la situación, dije: - ¡Ahora basta!. La firma iba bien entonces importé directamente una Harley 1200 año 1975. Cuando llegó, pasamos tres días montándola y todo era fiesta. Y pensamos realizar un viaje de ahí a cuatro meses.

    Surgen nuevos problemas: la abuela se quedaba sólo con una nieta. Entonces la madre tendría que quedarse con la otra. Ahí me dieron un ultimátum, o irían los dos o ninguno. Mientras esto se discutía en la familia; la firma osciló y precisó de una inyección de dinero, entonces se vendió la moto por 45 mil (precio de costo). Y el motociclista quedó frustrado una vez más.

    Mas tarde, pasamos por otra crisis en la firma y me obliga a vender todo; dos Yamaha, dos Maximotovi, las Kombis, Chevette, lancha, camión, Dodge-Dart y apartamentos. Al final tuve que vender la firma entera. Mi cabeza piensa, repiensa, parezco loco y las mil y una frustraciones están en flor de piel – "No es posible que un negocio de esos lo pierda". "Nunca pedí ayuda a Dios porque había gente que precisaba mas de él que yo." Mas, pienso que él esta vez no me entendió y esto me estaba incomodando.

    En el medio de todo esto mi pensamiento positivo gritó más alto: y me fui en moto para Puerto Alegre. Pero mis palabras solas trajeron un coro de risas de mis amigos -

    "Sí, que vas.", "Hace solo siete años que oímos esta historia." Si todas las motos compradas para este viaje rodasen 300 Km con rumbo a Puerto Alegre hoy tendríamos un motociclista llegando a San Pablo.

    No dormía durante la noche. La cabeza parecía una computadora. Cuándo estaba un poco recuperado económicamente, resuelvo vender todo y mudarme para Puerto Alegre - "Va a empezar la guerra, sálvese quien pueda!"

    Mientras mi esposa e hijas iban para Puerto Alegre; fui para EE.UU., con un vocabulario de 16 palabras en inglés. En un fierro viejo, conseguí comprar un coche y me encontré con un americano con quien teníamos contactos comerciales. Las cosas comenzaron a mejorar. Pero no encontraba la Harley modelo 76 que había visto en un anuncio, en la exposición de Paris, que era la vedette del salón, junto con la Benellí 6 cilindros.

    El 3 de enero del 76, después de andar por varias ciudades de Florida, encontramos la moto en una exposición de un revendedor, era toda negra. En el día 7, embarco para Brasil junto con la moto, que quedó en Manaos. Yo seguí para Puerto Alegre para ver a mi gente y convencer a mi mujer que lo mejor era volver a Manaos y regresar con la moto solo. "Conseguí

    En Manaos comienza la segunda batalla. Con el despacho de alfándega y la internación del producto los 15 días se volvieron 30; el correo y las telefonistas son constantemente accionadas para los interurbanos. Ahora los 30 días se volvieron 50; y mis amigos volvieron a la carga. - "Mas una moto que podría haber rodado 300 Km rumbo a Puerto Alegre." Mas yo sabia que mi día llegaría...

    Y llegó, realmente. Un lindo día la alfándega libra la moto a un costo de 152 mil cruzeiros. Me junto a otros dos gaflehos que estaban comprando motos usadas en Manaos, y que habían sido libradas en el mismo día que la Harley. Formamos un trío extraño: una Harley 1200, una Honda 350 y una Yamaha 200.En este caso no interesa la diferencia de la potencia de cada una, sabemos que todas pueden hacer 100 Km por hora. Lo importante es hacer el viaje, pues tenemos las mismas ideas y vamos todos para Puerto Alegre. Es ese nuestro grito de guerra.

     Se discute la ruta: ¿Manaos, Porto Velho, Cuiabá, San Pablo y Puerto Alegre, ¿Manaos, Belén(en barco),Brasilia, San Pablo y Puerto Alegre?

     Ya optamos por Belén, entonces salimos a buscar una balsa, un barco, cualquier cosa que nos lleve a Belén(una jangada para nosotros ya es un trasatlántico)Encontramos una balsa que va a Belén con 600 toneladas de compensado y combinamos con ella para el día 16 de febrero.

    La Honda 350 todavía está en el mecánico para rectificar el motor Entonces dividimos las cosas y cada uno tiene varias cosas para hacer por día. Por ejemplo Milton es encargado de ayudar al mecánico que no quiere hacer el trabajo.

    A las 12h 38m del día siguiente, el rebocador ronca su motor de 270 HP. Estamos pasando donde se encuentran las aguas del río Amazonas con el río Negro. La alegría es tanta que las aguas del Negro nos parecen verdes, azules.. Y las del Amazonas, barrientas, parecen amarillo oro.

    Otro problema: la balsa pasa por arriba de un árbol submerso ( en esta época, el río crece demasiado y arrastra árboles submersos, muy peligrosos para la navegación)y revienta la hélice del rebocador. Los marineros mergullan en el río para retirarla; piensen que son 600 kilos para arreglar eso.

    Nos vamos rápidamente para aprovechar el día, pués navegar de noche por el Amazonas es un peligro tremendo, podemos pasar por arriba de otro árbol. Y el holofote del barco no atraviesa la barrera de las lluvias torrenciales que allí caen. En el medio del temporal se precisa recostar en la orilla y esperar que amanezca o que salga la luna.

    Quedarse parado en el medio del Amazonas es donar 2 litros de sangre, como mínimo para los mosquitos. Adelar y yo entramos en uno de los coches y empezamos a cazar mosquitos. No sé cuántos matamos pero creo que nos dormimos de debilidad por la sangre perdida.

    Al final nosotros acabamos tomando cuenta del barco, siempre que recostaban el barco por causa de la noche, la tripulación dormía y entonces despertábamos a todos con las bocinas Fiamm de las motos (eran de tres a siete cometas) No quedaba nadie durmiendo y el comandante nos decía de todo. Más, todo el personal es excelente: la CIA. De navegación J. Leite es de un motoquero de 20 años, el Pasuelo. Y cualquier motoquero tiene un lugar seguro en uno de sus barcos.

    Como es amigos del dueño el comandante nos decía de todo más, no nos mandaba tiramos al agua. Comandante Quarenta, discúlpenos y muchas gracias por todo.

    Llegamos a Belén. Vamos a despachar las maletas y un resto dc mudanza para Puerto Alegre. Me quedé sin dinero, entonces tuve que vender una máquina fotográfica y 30 rollos de color que había traído de la zona franca. A las 10 h de la mañana estábamos en Belén -Brasilia.

    Cuando en el medio de aquel movimiento veo a Milton pilotando la moto; casi me vuelvo loco. Él no tenía noción de lo que era una moto, aprendió a manejar en Manaos y sacó la libreta de conducir allí mismo. No anduvimos ni 30 km que la moto de él dio problemas en cl embríague. Paramos para arreglarla y continuamos. En esa noche anduvimos 358 km y, cuando paramos la moto de Adelar no-tenia una gota de aceite en el cárter. Salía por todas las juntas del motor y hasta hoy puteamos al mecánico.

    En el tercer día de viaje por la Belén_ Brasilia, conseguí, con facilidad nafta de avión en los aeropuertos y aeroclubs de varias ciudades. Los comandantes y pilotos de aviones nos trataban con mucha consideración, no sé por qué, debe ser porque somos pocos, aventureros y unidos.

    En ese mismo día percibimos que habíamos rodado 850 Km de los 2200 que teníamos que recorrer. La Honda 350 está gastando un litro de aceite a cada 50 Km, eso nos rompe todo nuestro presupuesto de viaje Al cuarto día decidimos colocar la Yamaha y la Honda en un camión pues nuestro dinero está acabando y no va a dar para llegar las tres a Brasilia.

    Conseguimos una transportadora para San Pablo, y ahora tenemos que conseguir dinero para que Milton y Adelar lleguen a Brasilia. Como no conseguimos a alguien que los llevaran, arranqué el pasacassete de la Harley y se los dejé. Va a ser vendido por la mitad del precio para poder pagar el pasaje de ellos. Entonces combinamos encontramos en Brasilia; pero hubo un desencuentro total. A esos amigos, Milton y Adelar, mis respetos por la valentía demostrada durante el viaje. Pasé ocho años andando en moto y ustedes ocho días. En diciembre yo los espero, aquí en Manaos para un viaje más. Sin broncas, sin gritos, solamente no me traigan un mono de perfume( como es conocido aquí en Amazonas, que los turistas traen para el Sur)

    Salgo solo, ahora. El viaje se toma monótono, pero me siento feliz porque no tengo que preocuparme con los compañeros que quedan para tras. Lo extraño si son sus rizadas.

    Llego a Brasilia con 10 litros de nafta verde, lleno el tanque de la moto, vendo el depósito plástico en el puesto y voy para un hotel de tres estrellas. Quiero una cosa buena, estoy cansado de sufrir en la carretera. EI dinero que tenía en el bolsillo -67 cruzeiros- apenas me alcanzaba para almorzar. Llegué inmundo al hotel porque me agarró una lluvia horrible antes de llegar a Brasilia. Después de dos horas debajo de la ducha, pregunto a la telefonista qué día era hoy. Era domingo de carnaval, lo que significaba que tenia que esperar hasta el miércoles para sacar dinero en el banco.

    Quedo conocido por la gente del hotel por causa de la Harley, entonces las invitaciones para el carnaval caían por decenas. ¿Cómo podría decir que no-té Ma dinero si me había hospedado en un hotel tan fino?

    El miércoles siguiente fui el primero a entrar al banco y el primero en salir. Rumbo a la carretera, pues a estas alturas ya había vendido varios objetos traídos de Manaos.

    El miércoles, día de entierro del carnaval. La carretera está desierta y la moto se desliza tranquila; a cada 200 km la policía caminera me para, para examinar la moto y hacer comentarios sobre ella, ellos no me piden documentos, sólo quieren ver la moto.

    Entro en Uberlandia y los motoqueros de la ciudad hacen un paseo conmigo al frente, para mostrarme la ciudad. Desfila todo tipo de motos, hasta una BMW con 30 años de uso. Resolví dormir ahí y salir temprano. Cuando llego a Araraquara, habia más de 30 motoqueros o candidatos a mí alrededor, todos haciendo preguntas al mismo tiempo.

    Al día siguiente llego a la ciudad más importante de esta historia: Baurú. Me olvidé de decirles que soy radio- aficionado en la banda de PX ( banda cuidad) y la radio estaba instalada en la moto con una antena maría -mole" de casi tres metros de altura. Eso dejaba a la Harley parecida a una moto policial.

    Después que yo entré en la balsa de Manaos, hicieron contacto en Baurú y los radios- aficionados de la ciudad me dieron un apoyo fuera de serie. Mi familia estaba constantemente informada por los radioaficionados, y yo trato de omitir los nombres para no cometer una injusticia y olvidarme de alguno. Entonces a todos ustedes de Baurú, donde pasé dos días a la fuerza, muchas gracias, muchas gracias amigos de PXs de Baurú!

    Salgo de Baurú y voy a dormir en Londrina. Allá, el grupo de motoqueros no está en el gibi. Además de muchas motos el grupo es bárbaro. De allá voy para Curitiba, después de entrar en Punta Grossa (donde encontré un tipo macanudo, que salió en su Dodge Dart amarillo para buscar nafta azul para mi moto) En Punta Grossa bebemos unas cervezas, charlamos bastante y después nos vamos parta Curitiba. Faltaban 40 km para Curitiba cuando la moto tuvo un problema en el freno trasero.

    Un domingo de tarde en esta carretera él transito es muy intenso, así que no vi más a mis compañeros, más de todas maneras les dejo un abrazo grande para todos. Y preciso agradecer a todos los desconocidos maravillosos que encontré en esa camino que corta Brasil de norte a sur.

    Estoy decepcionado con los motoqueros de Curitiba, no me gustaron. Entonces resuelvo irme enseguida después que arreglo el freno en una mecánica de un ex-soldado de policía del Ejército. Ahora me voy para Florianópolis, voy para la casa de mi hermana.

    Ceno y ni me baño, pues resolví llegar cuanto antes a Puerto Alegre. Son las nueve de la noche y mi hermana dice que en esa hora la carretera esta muy peligrosa y queda llorando.

    Más los siete años no me dejan esperar ni más un minuto. Con el casco en el brazo, los guantes en el bolsillo, ruedan los tres kilómetros que faltan par llegar a la carretera 101. Ahí, me coloco el casco, los guantes, la blusa de cuero y. doy partida a mi máquina. La respuesta viene enseguida, Son más de 1200 cc que van dejar de andar en el acostamiento para tomar la carretera. A cada marcha, ella adquiere más velocidad, y cuando llego a los 140 mantengo ese ritmo, entonces vengo conversando con la Harley y dándole palmaditas en el tanque":

    "Vamos negrita, en Puerto Alegre tú descansas..."

    Con esto mi ánimo mejora y la moto sólo traga rectas, cuesta ribas y cuesta bajos. A las dos de la madrugada vi la puerta del cielo abierta para mí con estos anuncios:

    Divisoria del Estado de Santa Catarina y Río Grande Del Sur

    Me quedó de pie encima de la moto, atravesé el puente y grité, enseguida que la rueda delantera tocó el suelo gaucho: ,

                    Llegué gente!

    Estoy en Puerto Alegre a las 4h 30m.Mi esposa mal me reconoce. Yo estoy barbudo, y frieron 60 días de separación. Tenemos muchas cosas que contarnos y los niños no salen de mi falta. Después de 27 horas sin dormir me siento casado. Son 8h 30 de la mañana y después de la última batalla, gané la guerra.

    Después de tres días, llevo a mi esposa para Florianópolis, en la moto para unas pequeñas vacaciones. En Puerto Alegre, después de una pesquisa en el mercado de trabajo, decido volver a Manaos.

    Va a empezar todo de nuevo. Le hago una revisión a la moto y le prometo a mi esposa que, en 15 días estaremos juntos en Manaos. La ruta es la misma;

    Florianópolis, casa de la hermana que yo adoro, los motoqueros macanudos de esa capital. Llego a Curitiba: el 50% de los motoqueros andan en grupos o patotas, cada grupo posee el mismo poder adquisitivo, se dividen por lo que sus padres son o por el poder monetario que tienen. Junto con ellos están los aduladores, que no deberían andar ni en bicicletas, mucho menos en moto. Ahí conozco unos motoqueros de Harley y BMW, almuerzo en la casa de ellos y luego parto para San Pablo.

    Llego a las tres de la madrugada, con una fiebre que no consigo ni abrir los ojos. Me hospedo en un hotel y al día siguiente voy para la casa de mi hermano Paulo, que es médico. El sábado él va para Santos y yo me voy al famoso lbirapuera (oía decir que en todo el mundo existe sólo un lugar donde se reúnen todos los motoqueros, y es ahí en el famoso Ibirapuera.

    Aparezco medio desconfiado, medio sin gracia La moto parece un camión, de tan grande, son 482 kilos.

    Bueno, conversa va, conversa viene, a las diez de la noche el Ibirapuera cierra. Ya tengo varios amigos, y ya conozco a todos (en el Ibirapuera la ley es ésta: Siendo motoquero, no se tiene desconocidos. Me llevan para el bar de la Janda y cada vez veo más motoqueros y motoqueras. Es increíble describir esa gente de San Pablo: ¡son fabulosos! Me río y me acuerdo de algunos de Curitiba. Aquí, nadie preguntó quien era yo; conocí médicos, abogados, periodistas, artistas de TV y de cine, comerciantes, hijos de millonarios (y de millonarios paulistas?!!!!) En fin, conocí gente que al subir a una moto, adquiere sólo una personalidad: la de ser motoquero.

    Ya estoy en San Paulo hace una semana y soy frecuentador de esos dos lugares que mencioné anteriormente

    Por increíble que parezca, en esa ciudad vi chocarse moto contra moto, vi de todo, sólo no vi discusión de moto, de política, o de cualquier otra cosa. Todos se respetan mutuamente.

    La Harley estaba con casi 6 mil millas rodadas, sacando las 527 que anduve en Manaos para ablandarla. Debo llegar a Manaos con un mínimo de 10 mil millas, lo que da como mínimo 15 mil Km rodados dentro de un único país, que es Brasil (es un gigante con muchas cosas para ser descubiertas, principalmente encima de una moto.

    Como Manaos es el fin de Brasil, voy a mandar este relato para la revista Duas Rodas,  Motociclismo, pues no he leído en la misma un viaje de estos echa en nuestro territorio. Esperando que esto sirva para incentivar a los motoqueros a conocer Manaos, donde estaré esperándolos.

    Mi dirección es: Rua Dr. Machado, 904-Manaos- Amazonas- Brasil.

Más yo precisaba dar un término a este relato. Y quería agradecer a los que me ayudaron en este viaje:

A los camiones que me dejaron llegar vivo;

A mis amigos: llegué y estoy pronto para otra;

A los motoqueros del Ibirapuera y Janda: Continúen dando ejemplos;

A los radios-aficionados de Baurú: coloquen al aire los mensajes de los motoqueros en viaje;

principalmente los de sus familias;

A mi esposa: perdóname por los golpes bajos, pero el próximo será para los dos;

A mis hijas: cuando la vejes llegue, tendré una moto para ustedes si así la quieren; seguir como su viejo padre.

LÁ MOTO DE JOÃO

    Es una moto diferente: sus 4OO kg( con todos los equipamientos) hacen que sea una moto difícil de manejarla y de andar a baja velocidad. La palanca de las marchas tiene un curso muy grande y él engate se hace con un estallido seco. Sus características mecánicas (con varias soluciones "automovilísticas") hacen de la Harley FLH 1200 una moto suave, su técnica para ser conducida lo exige y es poco ágil en tránsito pesado. El motor tiene un buen torque en velocidad baja y no acepta altas rotaciones con facilidad. En la carretera es extremamente confortable y su peso son las enormes ruedas que posee-le dan una estabilidad mucho mayor que permite enfrentar las curvas de alta velocidad con una técnica poco utilizada en máquinas grandes; una Harley debe ser conducida por un piloto sentado y erecto.

    Esta Harley en especial, tiene un comportamiento completamente diferente de las máquinas japonesas de alta cilindrada; Su aceleración no es violenta( a pesar de sus 1200 cc, ella tiene apenas 66 HP) pero su capacidad de mantener la velocidad y andar con el motor en bajas rotaciones es impresionante.

    Apesar del enorme carenaje - que envuelve piloto y moto- existe una sensación que no se puede olvidar; las miradas de las personas parecen penetrar en el carenaje de la moto y el aire de admiración de los espectadores dan al piloto una mayor responsabilidad. Ella debe ser conducida con calma y control, además de un aire despreocupado (difícil de mantenerlo) de quien está acostumbrado a este tipo de exagero moto ciclístico. La FLH 1.200 tiene una estética actualizada (fue una de las principales atracciones del salón de París por la renovación estética que ella recibió - carenaje original y destaque para las cilindradas en los diversos cromados, entre otras.

    Un detalle que muestra el cuidado que la Harley tiene con esta supermáquina es un lente rojo en un tornillo del motor; Mientras el lente permanece en su color original (rojo) el motor está en la garantía, (él puede rodar aproximadamente 160 mil Km.. Si la moto es usada fuera de las condiciones normales y sometida a esfuerzos que puedan causar el calentamiento anormal, el color del lente cambiará y la garantía está automáticamente cancelada. Si el motor fuera abierto, este tomillo en el cabezote quiebra el lente y la garantía por lo tanto también se anulará.

    Otro detalle es el apoyo para los pies; el forro de goma tiene pequeñas esferas(también de goma) que elimina la posibilidad de que el piloto sienta cualquier cimbronazo.

    Con todo este cuidado en los detalles, la Harley Davidson continua haciendo de su modelo 1200 cc (Electra Glide) el punto alto de su línea en lo que se refiere a imponencia y durabilidad; La FLH tiene prácticamente todos sus componentes mecánicos superdimencionados y extremamente resistentes. Esta superdimensión hace que aumente su peso (muy elevado para una moto> y diminuye su aceleración De la misma forma, el motor 1200 cc es poco aprovechado en potencia, pues así aumenta su durabilidad. Su consumo medio en la carretera (de 10 a 12 km/h) es bastante próximo al de un coche pequeño. Aunque esta comparación no es verdadera pues, difícilmente un apasionado por las Electro Glide iría quedarse contento con un automóvil.

    No es una moto muy veloz (considerando sus cilindradas) siendo su estética y mecánica bastante tradicionales. Pero es una moto que siempre tendrá sus admiradores apasionados por su conforto y por sus dimensiones.

FICHA TÉCNICA

MOTOR- TIPO- Y Twín ( dos cilindros en Y hasta 450) cuatro tiempos.

CILINDRADA - 127 cc,

DIÁMETRO Y CURSO -87.3 x 100.8 mm.

TAZA DE COMPRESIÓN- 8:1

POTENCIA - 66 HP A 5200 rpm.

TRANSMISIÓN - Embriague multidisco a seco, 4 marchas (marcha trasera opcional), transmisión

Primaria y secundaria con corriente.

SISTEMA ELÉCTRICO Alternador con rectificador solid-state y regulador de voltaje 12 v, partida

Eléctrica (sin pedal de partida.

DIMENSIONES - TANQUE DE COMBUSTIBLE -20 litros.

RESERVATORIO DE ACEITE DEL MOTOR -3.8 litros.

DISTANCIA ENTRE EJES - 1560 mm.

PESO -450 kg (aproximadamente).

VELOCIDAD MÁXIMA – 175 /180 km/h aproximadamente.

João Gonçalves Filho pasó por San Pablo y continuó su viaje de regreso como no estaba satisfecho en haber conocido todo el litoral brasileño, atravesó la Transamazonica, recorriendo 380 Km de selva y barro, en su Harley 1200: el primer motociclista brasileño a hacer este itinerario. João, volviendo a Manaos por la Transamazonica, es la aventura del próximo número.

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